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时间是最伟大的书写者，忠实记录着奋进者的步伐。
“十三五”以来，交通海事人始终以海事“三化”建设为统领，肩负起“三保一维护”神圣职责，用实干和担当谱写了大气磅礴、绚烂辉煌的壮美华章。
在疫情防控中，他们勇敢逆行，当好船民的勤务员；在服务自贸区建设中，他们锐意创新，全面优化营商环境；在守护重大工程建设中，他们日夜驻守；他们关口靠前，确保LNG、电煤等战略物资运输安全、高效；他们打造西部海员培养基地，推动“一人脱贫带动全家脱贫”；他们把“人民海事为人民”落在实处，争当服务国家战略的排头兵……
无论何时党员都要冲在前面
讲述人：孙玉国
职务：长江海事局武汉港区海事处执法大队队长
印象最深的，是2月初的一个傍晚，在王家屋锚地的“宝丰8”轮打来电话求救，两名年纪较大的船员急需帮助：他们长期服用的高血压、糖尿病药物已经用完！
当时，正是疫情防控关键时期，道路封闭、人员管控，我们海事人员也不能外出买药。但我知道，这是救命药！在问清楚所需药品细节后，我开始联系药店、社区，打了数十个电话后，终于在江北社区某药店找到船员急需的药品，又请药店将药品交到社区工作人员，然后送到江边隔离点。在做好相应防护后，我取到药，再送到船员手里，前后不到6个小时。当船员接过药时，眼里充满了感激的泪水。
后来，经常有人问我：“疫情期间，你们为船员跑来跑去的，不怕感染吗？”
我们党员突击队也是平凡人，怎么能不怕呢？可看着船员期待的眼神，听到他们焦急的求助声，就顾不上害怕了，只想着怎么快点帮助他们解决问题。
疫情期间，党员突击队确保重点物资运输船舶安全高效。
两个多月的坚守，各种回忆历历在目、各种感受也真真切切。同事苏宁的女儿年纪小，每天要爸爸抱，他只能每天在工作间隙通过视频逗女儿开心；马军的妻子身体不好，因为疫情推迟了手术，又赶上孩子高考，家里唯一的顶梁柱不在，他常常一边鼓励孩子，一边安抚妻子；刚入职的刘朋，毅然放弃与家人团聚，主动留守抗疫一线……
各有各的难处，但疫情之下，我们党员更要冲在前面。
保障通航安全和物资运输通道畅通，党员先上！帮助辖区船民，党员带头！刚忙活完，还没喘口气，又来了新任务，党员接着干！疫情期间，每当看到党旗飘扬在海巡艇上，我的内心充满了骄傲。
欣逢盛世，当不负盛世。无论何时，我们基层海事人都将坚守一线，把平凡的工作做好，把平凡的岗位守好！
我与海南自贸港共成长
讲述人：高磊
职务：海南海事局船舶监督处（自贸办）一级主任科员
今年6月4日，海南自由贸易港首艘船舶登记发证仪式在洋浦经济开发区政务服务中心举行，我们向首艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的“中远海运兴旺”轮颁发了船籍证书。随后，又有船舶相继完成船舶登记，入列“中国洋浦港”。看着一艘艘巨轮船尾的“中国洋浦港”，看着脚下的琼州大地，我更加感觉使命催征，踌躇满志。
全国首例船舶登记“一事通办”事项办结发证。
回想起年4月13日，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，我知道，我肩上又多了一项神圣使命。
没有任何经验可借鉴，一切都要摸着石头过河，虽然艰难但我们全力以赴。
为尽快把握工作主动权，我向前辈同志请教，向基层实践学习，向广大群众取经，不断了解情况，找准海事服务海南自贸港建设的工作思路。
我具体负责协调对接海事服务自贸港建设相关工作，推动国际船舶登记制度改革。我和同事一起创新管理方式，组织建设集装箱港口建设费中转核销系统、港口建设费减免缓征货物管理系统，推进远程申报和电子支付建设，提高了海事规费征稽工作效率，优化海南口岸营商环境；强化与相关部门的工作协调，推动出台《海南自由贸易港国际船舶登记程序》，创设高效便捷的国际船舶登记程序。
此外，我们积极起草并推动出台海南海事服务西部陆海新通道建设工作方案，全力支持洋浦港打造西部陆海新通道国际航运枢纽。
“功成不必在我，功成必定有我”。虽然工作越来越忙，但看到海南航运发展势头迅猛，一想到我能与海南自贸港共同成长，就感到十分欣慰和自豪！
生命的十分之一献给大桥
讲述人：成宝刚
职务：广东海事局广州南沙海事处二级主办
记忆深处，总有一个画面让我终身难忘。年10月23日上午10时，港珠澳大桥正式开通。那一刻，我热泪盈眶，感觉9年来所有的付出都值了！
保障港珠澳大桥水上施工安全。
年初，我申请到港珠澳大桥建设水上安全监管现场工作，写了一首诗勉励自己——《我将生命的十分之一献给你，港珠澳大桥》。当时还没有趸船，没有大桥海事处（局），我们在伶仃洋中间、离岸12海里的拖轮上实施现场监管。夜晚，忙了一天的十几个人就挤在狭窄的船舱里休息，关掉了发电机，船舱就像罐头一样，半夜里我常常胸闷喘不过气而醒过来。风浪大时船摇晃得厉害，一不小心就会从上下铺的床上滚下来。现场不仅风急浪高，盐度湿度大，夏天太阳暴晒，冬天空气阴冷。尽管如此，我们毅然坚守在这里，为了那座桥。
港珠澳大桥建在珠江口水域，是全国六区一线重点监管水域，每天船舶流量达余艘次；大桥建设施工高峰期有近艘施工船舶、近万名施工人员同时作业。现场安全监管容不得半点闪失，我们时刻严阵以待。
其中，沉管浮运与安装是世界级工程难题。
我和同事们一起，制定了详细的海事保障方案。大到护航船艇人员安排，小到每个浮运节点航速，都一一布置到位。赶在正式浮运前，组织4次水上安全保障演练，通过反复演练积累大量实用经验。最终，我们成功完成了大桥33节沉管的浮运海事安全监管任务。这套大型沉管海事监管体系，还在深中通道等大型水上工程中得到推广应用。
9年间，我们完成了12个阶段41次航道调整的交通组织，保障了万艘次的过往船舶安全航行；完成了33个单体重达8万多吨的隧道管节的浮运沉放安全保障；完成了30万艘次施工船舶的安全保障；累计清道护航海里；协调解决大桥建设安全热点、难点问题近个……
趸船的生活，守护大桥的日子，终生难忘。作为一名海事人，今后我将以更坚定的信心、更有力的举措，履行好职责，守护好安全，为粤港澳大湾区建设再立新功！
西北儿郎从黄土地走向海洋
讲述人：井万里
职务：华洋海事中心有限公司二管轮
今年6月5日，我接到了单位的上船通知，航线是海门至印度尼西亚，这是我第25次踏上这条航线。体检、办关、登船……每次上船前需要经历的流程，现在已经非常熟悉了。
回想起高考填报志愿的那段时间，我很庆幸，在经过了解后，选择了西部海员培养基地落地的延安职业技术学院，毕业后成为了一名海员。
向西部海员培养基地赠送学习资料。
事后，我了解到，海员培养基地是在国务院扶贫办、交通运输部、延安市委市政府、中国老区建设促进会的指导下，按照交通运输部海事局推进西部地区海员发展的总体部署，天津海事局会同天津市老区建设促进会、延安市老区建设促进会、延安职业技术学院以及相关航运企业共同推动落地的。
虽然地处内地，但我在海员培养基地接受了专业的航海教育，为成为海员奠定了坚实基础。从事海员工作以来，我已经从一名实习生成长为了二管轮。
海员职业生涯，不仅使我个人迅速成长，也给家庭带来巨大改变。我的家位于陕甘交界处的旬邑县。以前，全村人都靠着贫瘠的农田，早出晚归，靠天吃饭，收入很不稳定。上学的时候，交学费都很困难。
现在，我工资达到每月元，在市区买了一套房子，还买了一辆车，生活条件发生了翻天覆地的变化。休假期间，我还能带家人外出旅游，纵览祖国大好河山。老家许多的年轻人也和我一样，通过海员培养基地这一西部地区航海教育“桥头堡”，走上了海员岗位，成为海事部门西部地区精准扶贫政策的受益者。
10余年来，我始终牢记海事部门对我的帮助。在他们的努力下，多名西北儿郎从黄土高坡走向星辰大海。他们和我一样，通过一人脱贫带动全家脱贫。更值得高兴的是，年，我的家乡旬邑县实现脱贫摘帽。
保供保畅能源运输不断档
讲述人：牛国旗
职务：河北海事局副局长
年元旦前夕，晚上8点，我接到曹妃甸海事局的来电，听到电话那边说LNG船已经顺利靠泊，一颗悬着的心终于放下了。
就在几天前，寒潮大风侵袭，浮冰对船舶进出港效率造成了很大影响。如果曹妃甸天然气码头船舶靠泊作业受到影响，京津冀地区天然气供应将骤然紧张。
“必须立即行动起来”！我们立即进行紧急研究和部署，成立了保供领导小组，并由我带队到天然气码头现场调度，优化航路、调整灯浮标、延长靠泊窗口期，有效保障了天然气船舶的及时靠泊。
多年来，我们不断总结经验，持续完善服务保障举措，包括设置引航员应急登轮点、实施靠离泊联动指挥、开通船舶手续办理绿色通道等，形成了一整套保障方案；编写出版了相关安全监管与服务保障指南，建立了包括政府有关部门、海事、海关、边检、引航等单位在内的“十方”合作机制，使LNG船舶进港直靠率由60%提升到80%以上，有效缓解了保供难题。
海事执法人员对电煤运输船舶实施安全检查。
此外，电煤事关国计民生和经济社会稳定运行。“北煤南运”总量的90%通过河北港口运往南方电厂。多年来，我们建立并持续完善电煤运输安全保障体系，常态化实施电煤船舶24小时安检、快速办理绿色通道机制，优化船舶进出港交通组织模式，开创性地建立电煤船舶港前待泊区，使电煤船进港时间缩短了一半，有力、有效地保障了电煤运输的安全畅通。
回眸“十三五”，我们共安全保障电煤运输24.13亿吨，比“十二五”增长29.8%；向京津冀地区输送天然气万吨，约.6亿立方米，比“十二五”增长.4%。
展望“十四五”，我们将坚持“以人民为中心”，持续保供保畅，持续优化营商环境，为加快建设交通强国谱写新篇章。
坚守中俄双边合作最前沿
讲述人：李朝阳
职务：黑龙江海事局通航管理处处长
年5月31日，中俄合建首座跨境公路大桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江大桥（简称黑河黑龙江大桥）合龙，大桥的中方代表黄总指挥握着我的手说：感谢海事部门对我们的支持，你们创造了良好的水上施工环境，是我们按期完工的关键！
保障黑河黑龙江大桥合龙。
年11月，我刚到黑龙江海事局通航处任处长，该桥就于次月开始建设，建成后将为“一带一路”中蒙俄经济走廊建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施，重要性和意义不言而喻。
为了护航大桥建设，我们立即到黑河进行专题调研，制定大桥建设海事服务保障方案，落实“五个一”工作措施。在多个日日夜夜里，我们顶严寒、冒酷暑。面对复杂繁重的工作，我们充分发挥专业优势，积极履行对俄行政职能，确保工程安全顺利施工，在中俄友谊的画卷上谱写了新的海事篇章，我感到由衷的高兴和自豪。
一年三百六十日，都是界河海事行。
多年来，我们一直坚守在推动中俄双边合作最前沿，成立工作专班，深耕界河海事管理研究，汇编印制的《国境界河海事管理有关条约文件汇编》《中国界河管理地图册》，成为国内首创。
我们还深度参与中俄国境界河海事事务管理，建立中俄界河应急救助联合巡航机制，开展联合巡航检查；发挥专业技术优势，为界河重点工程施工量身打造水上安全监管与服务模式，实现了界河跨国重点工程施工“零事故、零伤亡、零涉外事件”目标。
正值隆冬的龙江大地白雪皑皑，寒冰高筑。今后，我们将以《交通强国建设纲要》为指引，在祖国的极北之地破冰前行，为中俄合作和“一带一路”建设贡献海事力量。
暖心服务助老工业基地换新颜
讲述人：杨惠
职务：大连中远海运川崎安全卫生部负责人
我所在的公司是一家中日合资造船企业，主要建造18万吨级以上散货船、VLCC油轮、VLCC矿砂运输船等大型船舶。
年6月，我们接到一个电话。“您好，我们是大连旅顺海事处执法人员，有个新政策要跟贵公司宣贯一下，咱们公司以前新造船的适航报备不是要到海事处前台申报吗？现在实行了船舶适航报备的网上申报，以后就不用现场申报了！”听到这个消息，我们非常高兴，这可是真正简化了工作程序，节省了太多工作时间！
为行政相对人办理进口岸业务。
回想多年来，海事部门的暖心服务，为我们减轻了许多负担，蓝色经济活力凸显，东北老工业基地愈加焕发光彩。
新冠肺炎疫情发生后，航运业受到严重冲击。在这个关键时刻，大连海事部门再次主动服务，不断创新监管方式，提供便利服务，推出了“一加二加三”举措，“四优一零”绿色通道、水上涉客“两到位”和三个惠企便民政策，推行“不见面”办理、“延期办理”与“零接触”现场监管，最大程度地保障我们复产复工。
海事还组织开展了船舶燃油质量现场检查工作，单船燃油质量检测时间由原来的一天缩短为10分钟；他们还持续保障“单一窗口”标准版系统使用覆盖率%，业务办理时长由5小时缩短为20分钟以内……一系列便民措施，极大提高了口岸通关效率。
助力港航业高质量发展，是我们和海事部门的共同追求。未来的日子里，我们将继续与海事部门携手同行，为辽宁沿海经济带开放开发和东北老工业基地振兴发展贡献更大的力量。
来源：中国交通报
原标题：《海事人这五年的奋斗故事——服务大局不愧时代》
