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6月25日，第十个“世界海员日”，交通运输部举行视频庆祝活动，向广大船员致以节日问候。交通运输部部长李小鹏致信慰问全国船员，并表示交通运输部将进一步推动我国船员队伍建设，努力克服疫情影响，创造船员职业稳定发展的良好条件。
交通运输部同时发布了《年中国船员发展报告》。截至年年底，全国共有注册船员.9万人，同比增长5.3%，其中海船船员78.4万人，同比增长6.3%；内河船舶船员87.5万人，同比增长4.4%。
经交通运输部提议，世界海事组织（IMO）秘书长林基泽发布视频，感谢并致敬全球海员，呼吁各成员国解决全球船员换班困难。
交通运输部副部长刘小明出席活动。全国的船员、海事管理机构、海员工会、航运公司、海员外派机构、船员培训机构代表参加活动。
全国各地在做好疫情防控前提下，积极开展多种形式的庆祝活动，慰问关怀船员。中国籍民用船舶、中国航运企业拥有或光租的非中国籍船舶挂满旗庆祝。
图
活动现场
刘小明指出，当前新冠肺炎疫情在全球扩散蔓延，航运业受到前所未有的冲击，海员们勇于担当、坚守岗位，全力保障了国际物流供应链畅通和重要防疫物资运输，展现出的担当与精神令人敬佩、催人奋进。
新形势下海员作用更加凸显，要把关爱海员提高到战略高度，全面落实《交通强国建设纲要》，完善海员职业培养体系，加强海员权益保障，加强航海文化教育，提升海员的职业归属感和吸引力。
刘小明还视频连线汕头海事局和汕头国际海员俱乐部，与海员及家属代表互动，亲切慰问海员并送去节日的祝福。
内容
朱可欣赵鹏飞
延伸阅读
西北儿郎志做时代弄潮儿
华洋海事中心有限公司二管轮井万里
6月5日，我接到了单位的上船通知，航线是海门至印尼，这是我第25次踏上这条航线。体检、办关、登船……9年来，每次上船前需要经历的流程，现在已经非常熟悉了。
作为一个西北人，从小长在黄土高原，大海对于我来说非常陌生。因为大学选择了航海专业，才与大海结下情缘。转眼9年过去了，航海事业不仅使我个人迅速成长，也给家庭带来巨大改变。
我家位于陕甘交界处的旬邑县，交通闭塞，经济落后，年刚刚摘掉贫困县的帽子。全村人都靠着贫瘠的农田，早出晚归，靠天吃饭，收入很不稳定。上学的时候，交学费都很困难。每年开学的时候，年迈的父母都会瞒着我去亲戚家借钱。年，我拿到了第一个月的工资，给家里买了冰箱，当时全家都开心极了。
工作以来，我装修了家里的老房子，在市区买了一套房子，还买了一辆车，家里的生活条件明显改善。休假期间，我还能带家人外出旅游，到全国各地饱览祖国的大好河山。
现在，我又一次踏上了跨越碧海的征程，与我的船员家人们一起相互帮助、齐心协力，完成这一次全新的旅程！不忘初心，继续前进，我坚信，作为一个新时代的航运人，我们是勇立潮头的弄潮儿，是新时代美好生活的开拓者！
“大力水手”巾帼玫瑰
中远海运船员深圳分公司船员张坤
我喜欢大海，觉得它广阔无垠能容得下任何东西。
当初大学选专业时，觉得航海技术必定与大海挂钩，就决绝地填报了志愿，后来当我踏入校园，发现该专业学生男女比例严重失衡，从那时，我就知道，在这行业中，女性扮演的注定不是一个普通的角色。
刚上船的前几天，大家都会问我同一个问题：“你为什么会选择这个行业？”其实我也不知道如何确切地回答他们，就是单纯地喜欢航海和不想辜负四年所学。于是，我成了中远海运船员深圳分公司目前唯一一名女船员。
上船实习以来，我从没因为自己是女生而有打退堂鼓的念头。对于体力活，我从不认怂，勇于尝试参与，别人能行自己一定也可以。与水手前辈们一起作业时，大家考虑到我是女生，尽量安排比较轻的活，我心里十分感动，但不想成为特殊。于是拿起敲锈锤、除锈铲刀、油漆刷干得有模有样。终于，在一次次的实践中，大家逐渐改变了想法，我的业务水平也得到前辈的认可，被同事们亲切地称呼为“大力水手”。
中国的船员队伍，女船员只占了很少的比例，远洋女船员更是寥若晨星。尽管如此，我们也不缺少优秀的楷模，比如船长孔庆芬、轮机长王亚夫等，我渴望拥有和她们一样光辉传奇的人生，所以会加倍努力，奋力实现我的船长梦。
因为热爱所以执着
大连海事大学航海学院届毕业生张鲁
站在毕业的路口，我又想起与航海结缘的点点滴滴。
高考结束后，我报考了大连海事大学航海技术专业。四年大学时光，我从老师们那里听了许多他们跑船时的故事：加拿大清晨的森林，雾气升腾；赤道地区的“无风带”，神奇无比；苏伊士运河沿岸，风光旖旎；海盗出没的索马里海域，惊心动魄。
在大三的实习中，我对海员这个职业有了更多的了解。巨轮航行不仅靠舵手，还需要二三十人的团队紧密配合、团结协作；劈波斩浪、或许有晕船的不适，但更多的是要把好舵轮，在风浪中勇敢前行；海上工作与看不完的美景相随的，还有长时间看不到陆地，不过与之匹配的是简单纯粹的社交关系、真挚无私的兄弟情。每当想到这些，我总是热血沸腾、很是向往。
我向父母说了自己要做一名海员的想法。父亲很是支持，他告诉我“男子汉就该出去闯荡”，在他的劝说下原本不希望我出海的母亲也开始支持我的决定。有了父母的支持和对海员这一职业的充分了解，毕业季来临时，在攻读研究生和就业之间我选择加入招商轮船成为一名远洋船员。
与“跑船”“出海”这些说法相比，我更倾向于把自己未来的工作称作“远洋运输”，称自己是“海员”。浩瀚海洋，因为有了远洋运输才更加灵动；万顷碧波，因为有了海员才显得更加澎湃。
在磨练与奋斗中成长成才
大连海事大学航海学院届毕业生王伟
选择航海事业是偶然、也是必然。
我出生在云南偏远地区，湛蓝天色，黛绿高山，地冒清泉，有成片的麦田，也有翠绿的果园。小时候比较顽皮，经常跟小伙伴到水库里面游泳，同伴都是游泳健将，而我比较笨，一学就是六年，完全是被水泡着学会的。
我选择航海是在填报志愿的时候偶然看到的，查了一下相关知识，发现学费低，就业前景好，经济收入高，还可实现我遨游全球的梦想。
每个人都应当有自己的担当。选择航海，我们的目标不应局限于跑船，一位老师曾跟我们说，我们要立志成为能走向国际舞台的海员，那位老师的话让我触动很大。
成为国际型航海人才是每一个航海人心中应有的抱负，实现目标需要努力奋斗、需要在环境中不断地磨练。由航运大国向航运强国的发展需要每一位同仁志士的努力，紧随先辈的步伐，开拓新的辉煌。祝福我伟大祖国航运事业蒸蒸日上！
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在国务院扶贫办、交通运输部、延安市委市政府、中国老区建设促进会的指导下，按照交通运输部海事局推进西部地区海员发展的总体部署，天津海事局会同天津市老区建设促进会、延安市老区建设促进会、延安职业技术学院以及相关航运企业共同努力，推动西部海员培养基地于年落户延安职业技术学院，并不断发展成为面向西部地区的航海教育“桥头堡”。
10余年来，各方积极组织协调，创新推动西部地区开展海员职业教育培新，助力西部地区精准扶贫精准脱贫。截至目前，通过开展西部海员发展工作已累计培养海员余人。井万里就是其中一员。
未来，天津海事局计划会同相关单位、部门，在中央有关部委指导下，面向六盘山集中连片特困地区所涉及的陕西、甘肃、青海、宁夏四省区以及贵州、云南等深度特困地区，全面推广开展船员培训工作，保证贫困地区学生顺利完成学业并走上船员工作岗位，通过一人脱贫带动全家脱贫，帮助更多的西部地区贫困百姓实现精准脱贫目标。
责编｜陈雪飞
