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宝鸡市，地处关中平原西部，是关中平原城市群副中心城市、关天经济区副中心城市。全市下辖4区8县，总面积平方千米，常住人口.47万人。年，宝鸡市地区生产总值.10亿元。
宝鸡市位于陕、甘、宁、川四省（区）的结合部，处在西安、成都、兰州、银川四个省会城市的交通中心。陇海、宝成、宝中铁路交会于此，宝鸡是新欧亚大陆桥上东西贯通陇海，北连包兰，南接成昆诸线的全方位铁路交通枢纽。国家选定宝鸡为全国性综合交通枢纽，将进一步提升重要节点的综合承载能力。
打造“十字加多向放射”综合运输大通道
《宝鸡市“十四五”综合交通运输发展规划》提出，结合全市经济流向、产业布局，充分利用高速公路、干线铁路等基础设施条件，打造“十字加多向放射”综合运输大通道，形成面向全国、辐射国际的“四出境八出省”铁-公-空-海多式联运通道格局。
提升“十字”国家大通道：国家综合运输通道中的大陆桥走廊、西部陆海走廊在宝鸡交汇。依托连霍高速、徐兰高铁、陇海铁路等，进一步扩能大陆桥通道；依托银昆高速、宝成铁路、宝中铁路、陕甘川渝能源新通道等，完善提升域内西部陆海通道。
构建“多向放射”区域大通道：
依托麟绛高速、宝麟铁路、G，打造宝鸡经庆阳至呼包鄂榆通道，形成南北向的第二能源通道，实现关中平原城市群西部与陕北及内蒙的连通。
依托菏宝高速、G，打造宝鸡经铜川至华北、山东半岛通道，是关中平原城市群东西向经济联系的新通道，是带动渭北轴线城镇发展、形成宝鸡连通华北与山东半岛城市群的直通通道。
依托眉凤高速、G，打造宝鸡经陇南至成都通道，是关中平原城市群西南方向重要通道，远期形成联系西安、成都两大国家中心城市之间的第二通道。
远期依托规划宝鸡至太白高速、S，打造宝鸡经安康至长江中游城市群通道，形成连通黄河流域与长江经济带的重要走廊。
打造高速公路“三横两纵两环”网
“三横”：
中间一横：G30连霍高速，即连云港—霍尔果斯高速公路，国家高速公路网东西方向主干线之一，全长4千米，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份。在宝鸡境内途经扶风、眉县、陈仓、渭滨、金台、歧山等区县。
南边一横：S28眉凤高速,横穿眉县—太白—凤县—两当—徽县—陇南的西部旅游大通道。太白—凤县高速段，年10月28日正式通车。眉县至太白高速段，计划年建成通车。
北边一横：G合凤高速公路，是陕西省“”高速公路网七条横向线中第四横，为菏泽—宝鸡高速公路组成部分。起于陕晋交界处黄河西岸的合阳县，经澄城县、白水县、铜川印台区、咸阳市旬邑县、彬县、宝鸡市麟游县、凤翔县。是东接山西、西出甘肃，连通西北地区的省际大通道。
“两纵”：
G85银昆高速，银川—昆明高速公路，是国家高速公路网北南方向主干线之一。经甘肃、陕西、四川、重庆，再返回四川。
S25麟绛高速；
两环：市区环线、关中环线（S24周凤高速、S22乾岐高速、钓渭至磻溪）。
国省干线公路：G、G、G、S、S、S、S、S。
年，宝鸡市公路旅客运输量.66万人，比上年下降46.7%；旅客运输周转量5.56亿人千米，下降37.3%；货物运输量1.15亿吨，下降1.3%；货物运输周转量.91亿吨千米，增长3.2%。
年末宝鸡市民用汽车保有量49.22万辆，其中，载客汽车45.18万辆，载货汽车3.88万辆。
提升“两横三纵”铁路网格局
宝鸡铁路枢纽为我国重要铁路枢纽之一，通往西北、西南铁路交通的主要咽喉通道。为陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路、宝麟铁路、西安至宝鸡高铁、宝鸡至兰州高铁等铁路交汇点，为欧亚大陆桥节点城市。
陇海铁路西起兰州市、东至连云港市，横贯江苏、安徽、河南、陕西和甘肃五省，串联中国西北、华中和华东三大地理区域，是贯穿中国东中西部最主要的干线铁路，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
宝成铁北起宝鸡市，向南穿越秦岭到达成都市，是中国第一条电气化铁路
宝中铁路，南起宝鸡、北至中卫，为客货兼运型铁路。
宝麟铁路，地跨凤翔、岐山、麟游三县，是一条专用货运线路。
西宝客运专线、宝兰客运专线是徐兰客运专线的重要组成部分。徐兰高铁是一条连接徐州市与兰州市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路陆桥通道之一。
新建宝鸡凤翔机场
宝鸡凤翔机场，将在原凤翔军用机场基础上改建而成。位于凤翔县城东约5公里处的糜杆桥镇。宝鸡机场预计建设为军民合用4c机场。机场规划占地亩，项目总预算8.4亿元，建成后将开通飞往北京、上海、广州、成都、银川等方向航班。预计年全面投入运营。
麟游通用机场，选址位于麟游县九成宫镇土桥村，机场占地面积为亩，计划总投资约2亿元。项目以建成A1级通用机场和1B级飞行区为目标，拟建米跑道，配套滑行道、停机坪、机库、航管综合楼、供电消防、通信、气象等设施。
